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1．船體結構中在水上部分的腐蝕
船體中處于水上的部分主要包括甲板、上層建筑以及干舷。這些船體的水上部分在平時主要受到雨雪、海水飛沫以及海洋大氣的影響，而且這些因素都是造成船體水上部分嚴重腐蝕的重要原因。在海洋大氣中，存在著大量的氮化物，這樣就使凝結水加劇了對船體結構的破壞。另一方面，甲板中的機艙以及鍋爐的表面由于溫度比較高，因此也在一定程度上加劇了這些區(qū)域水的危害程度。一些科學實驗表明，船體中的火工校正部位由于其金屬組織在結構上發(fā)生了較大的變化，因此使其耐腐蝕性大大低于船體中的其他部位。所以說，船體中的火工校正部位就沒有較好的涂膜，而且比其他部位更容易被壞破，最終使船體的腐蝕速率大大加快。
2．船體結構在水下部分的腐蝕
船體結構在水下的部分一般包括艉部、艏部、船底和船舷四個部分。船體的艏部長期處于波浪區(qū)，并且該處長期泡沫翻滾。海水能夠?qū)Υ坏臍んw產(chǎn)生強大的流體動力，首當其沖的是涂層，涂層通常會受到嚴重的破壞。而船舷部分的外殼在船體�？繒r經(jīng)常會使船舷的表面涂層受到嚴重損害。船體結構中的船艉主要是由銅合金材料制成，尤其是在船體的端部，極易發(fā)生嚴重的陽極極化現(xiàn)象，這種現(xiàn)象可以造成嚴重的船體腐蝕。船體的外部涂層極易遭受嚴重的破損。此外，海洋中的一些漂浮物也可能會對船體的涂層造成嚴重的破壞。不僅如此，如果船體所在的洋面存在大量的石油產(chǎn)物，那么這些石油產(chǎn)物也會使船體的外部涂層遭受嚴重的損壞。這是因為在水線區(qū)中船體所用的涂料沒有穩(wěn)定的性質(zhì)，尤其是在石油產(chǎn)物中，再加上干濕條件的不斷變化，從而大大增加了某些具有腐蝕性介質(zhì)的侵蝕性。除此之外，船體結構中水下部分的焊接部位也特別容易發(fā)生腐蝕現(xiàn)象。船體結構在水下部分的腐蝕往往都是電腐蝕。
3．船體內(nèi)部結構中的相關腐蝕
由于船體存在不同的使用條件，因此不同船體內(nèi)部艙室也會有不同程度的腐蝕。比如工作艙與居住艙的腐蝕程度一般來說就會比較輕，并且看不到比較明顯的腐蝕痕跡。但是在衛(wèi)生艙中就會存在較為嚴重的腐蝕現(xiàn)象。尤其是浴室、廁所以及洗漱室中的腐蝕狀況比較嚴重。在船體的貨艙中，由于經(jīng)常裝卸貨物，同時還有積水和冷凝水的雙重作用，所以貨艙結構中的涂層更容易遭到破壞。貨艙中的涂層遭到破壞以后，就容易使船體中的內(nèi)底板和貨艙壁加快腐蝕的速度。另外，船體中液艙的腐蝕程度較為嚴重。而壓載艙以及淡水艙由于采用了水泥涂層，但是水泥涂層具有不穩(wěn)定性和透水性，所以就很難抑制船體水艙的腐蝕。在船體中還存在一種腐蝕就是電腐蝕，一般情況下電腐蝕主要由于船體在漂浮中進行修理或者是在碼頭進行安裝時因為供電線沒有采用正確的方法進行接線。所以會在船體�？康乃蛑挟a(chǎn)生雜散電流。這樣就形成了比較嚴重的電腐蝕。 |
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