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（1）腐蝕破壞速率相當快，并與船體的鋼材好壞關系不大，一般僅半年到一年、幾十天、有的甚至在幾小時內疚嚴重的破壞了殼體或零件。
（2）腐蝕的形狀為坑裝或穿孔，腐蝕坑內有黑色粉末泥狀鐵銹，相應的陰極部位有白色的陰極沉積物附著。
（3）腐蝕集中產生在電阻小、易放電的部位，如油漆剝落破損的部位、尖角邊棱突出處，而且往往是靠碼頭或電源的一側腐蝕最嚴重。
（4）由于雜散電流的數量級一般都很大，所以常規(guī)的陰極保護難以阻止雜散電流的腐蝕，此時的犧牲陽極溶解量將大大增加。
（5）交流雜散電流所引起的腐蝕僅為直流的1%。
（6）當有雜散電流存在時，船體的電位值明顯偏離船體的正常電位值。
按《船體雜散電流腐蝕的防護方法》GB/T 3712，雜散電流的判斷準則為正向偏移大于20mv。
通常船體在海水中的電位值在-0.65V~-1.00V（CSE）之間，若測得的船體電流電位高出或低處這一范圍均應懷疑有雜散電流。當用指針式電壓表測試時，指針顫抖或左右搖擺。