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隨著據(jù)有軌電車鐵軌的交叉點(diǎn)或鄰近點(diǎn)的距離不斷增加，被管道吸收的雜散電流會(huì)重新冒出來。電流流出點(diǎn)主要發(fā)生在與其他有軌電車軌道的交叉部位。除了恒電位儀控制外，基本電流調(diào)節(jié)也是有必要的。
在管道與外部鐵道網(wǎng)的交叉部位，應(yīng)該將雜散電流強(qiáng)制排流盡量安裝在靠近顯示負(fù)電位的鐵軌旁，使其有最長(zhǎng)的操作時(shí)間。正鐵軌吸收的電流也將在鐵軌交叉部位以外的區(qū)域內(nèi)繼續(xù)流動(dòng)。在此建議使用恒電位儀控制的整流器，不僅連接到鐵軌上，也連接到強(qiáng)制電流輔助陽(yáng)極上。
如果大量雜散電流流入使其變得比外加的標(biāo)稱電位更負(fù)，那么即使是非常正的有軌電車鐵軌也能產(chǎn)生這樣負(fù)的管地電位。必須恰當(dāng)設(shè)計(jì)保護(hù)電流設(shè)備，在這種情況下可以將直流輸出控制為零。假如在管道上沒有安裝額外的保護(hù)站，那么必須合理安排這些保護(hù)設(shè)備使得外加的最小保護(hù)電流不被削弱。
如果利用不加控制的保護(hù)電流設(shè)備執(zhí)行雜散電流排流和強(qiáng)制排流，往往需要在建立保護(hù)排流試驗(yàn)站時(shí)進(jìn)行大量的排流試驗(yàn)，利用有控制的保護(hù)電流設(shè)備就能減少這方面的開支。并且，利用有控制的保護(hù)電流設(shè)備，可以利用土壤中雜散電流引起的電壓降以調(diào)節(jié)連接在一起的各段管道中發(fā)生的電位波動(dòng)。 |
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