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雜散電流的腐蝕破壞速率相當(dāng)?shù)目�，并且與船體的鋼材好壞關(guān)系并不是很大。一般僅半年到一年、幾十天。有的甚至在幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)就要中的破壞了殼體或者零件。腐蝕的形狀一般是坑狀或者是穿孔，腐蝕坑內(nèi)有黑色粉末泥狀鐵銹，相應(yīng)的陰極部位有白色的陰極沉積物附著。腐蝕都是集中產(chǎn)生在電阻小、易放電的部位，如油漆剝落破損的部位、尖角邊棱突出的地方，而且往往是靠碼頭或者是電源的一側(cè)腐蝕最為嚴(yán)重。
由于雜散電流的數(shù)量級(jí)一般都很大，所以常規(guī)的陰極保護(hù)難以阻止雜散電流的腐蝕，此時(shí)的犧牲陽(yáng)極溶解量將會(huì)大大增加。交流雜散電流所引起的腐蝕僅為直流的1%。當(dāng)有雜散電流存在時(shí)，船體的電位值明顯偏離船體的正常電位值。
我們通過(guò)檢測(cè)，確定了雜散電流的分布和流向之后，可以在流向側(cè)安裝犧牲陽(yáng)極，人為的把雜散電流導(dǎo)走，也就是雜散電流不是通過(guò)船體流到海水中，而是通過(guò)犧牲陽(yáng)極把腐蝕轉(zhuǎn)移到犧牲陽(yáng)極上。當(dāng)采用犧牲陽(yáng)極的排流方法時(shí)，在停止焊接作業(yè)后，犧牲陽(yáng)極可向船體提供陰極保護(hù)。
對(duì)于船舶停泊的港口附近有發(fā)電廠、直流電氣化鐵路或者過(guò)江電纜的時(shí)候，應(yīng)該注意監(jiān)測(cè)有無(wú)雜散電流的存在，并且通過(guò)測(cè)量判斷雜散電流源的方向和位置。不允許利用海水、江水放電、降壓，不得使用破損的電纜線，以免產(chǎn)生雜散電流。在大船上進(jìn)行長(zhǎng)期的電焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)將電焊機(jī)全套搬到船體上。船舶供電系統(tǒng)、電氣設(shè)備等必須良好絕緣，定期進(jìn)行檢查，以免漏電。 |
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