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船舶上常用的輔助陽極主要有兩種:附著式和凹式，它們與船舷齊平安裝。在過去，牽引式鋁陽極或鉑銀陽極被使用。后來，由于弓形部分保護(hù)不足，這種陽極沒有使用。所附陽極最大的優(yōu)點(diǎn)是接地電阻低，與保護(hù)電流成正比，因?yàn)閷?shí)際陽極體是由嵌入在傾斜塑料塊兩側(cè)的薄帶構(gòu)成；缺點(diǎn)是陽極體暴露在船體側(cè)面，容易發(fā)生機(jī)械損傷。
因此，開發(fā)了兩種新的陽極結(jié)構(gòu)。它們更緊湊，有接近正方形或圓形的活動(dòng)表面，但接地電阻略差。它們?cè)诖囊粋?cè)是平的，或者與船的一側(cè)平齊地安裝在一起。實(shí)際上，陽極體是一個(gè)嵌在塑料支撐塊中的平板陽極，周圍有一個(gè)金屬環(huán)，用于將陽極焊接在船體上。
這樣的陽極是由鉛銀合金或鉑鈦電鍍。凹陽極主要用于破冰船等高負(fù)荷船舶，并安裝在船首。在這種情況下，附加保護(hù)板應(yīng)使用。陽極的選擇還取決于預(yù)期使用條件的嚴(yán)重性、成本和耐久性。
在一定的電壓下，電流的輸出與接地電阻成反比，而與水的電導(dǎo)率成正比，可以相差100倍。在導(dǎo)電性差的水域，為了達(dá)到所需的保護(hù)電流密度，必須相應(yīng)提高陽極電壓。不可能超過保護(hù)裝置的電壓極限和特定陽極的允許驅(qū)動(dòng)電壓。
考慮到這一點(diǎn)，有必要設(shè)計(jì)在這方面可能有問題的船舶和特殊類型的水域。短期在港口停泊可以不予考慮，但在高電阻水域，由于電壓限制而會(huì)發(fā)生保護(hù)不足的問題。 |
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